El aumento de 35 por ciento en el ingreso de turistas extranjeros a México, en un fenómeno llamado la venganza del viajero, busca ser aprovechado por las empresas que rentan autos por día para recuperar las ventas que no tuvieron durante los años de la pandemia. El presidente de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (Amave), Alberto Gómez, comentó que esto se ve sobre todo en Los Cabos, Puerto Vallarta y Cancún, donde hay una mayor demanda por vehículos en alquiler. En el primer semestre del año subió 6 por ciento este negocio y esperan que sea mayor en las vacaciones de verano.

“Las firmas de renta diaria están aprovechando el crecimiento del sector turístico, es más activo este 2022 por el ingreso de más pasajeros internacionales en los aeropuertos”, explicó en entrevista.

 De acuerdo con la Federación Mexicana de Asociaciones Turísticas (Fematur), el fenómeno conocido como venganza del viajero, se refiere a una mayor salida de personas que ya quieren aprovechar el tiempo que perdieron durante el encierro por la emergencia sanitaria.

La agrupación del sector privado destacó que este término se empezó a usar una vez que los contagios de este virus empezaron a disminuir y por consecuencia los países empezaron a abrir sus fronteras al arribo de visitantes de otras naciones. Actualmente, las empresas que alquilan autos cuentan con una flota total de 260 mil vehículos, 30 por ciento mayor respecto al nivel que tenían en 2019, previo a la pandemia de coronavirus.

Esto también ayudó a los vendedores de autos nuevos, pues las cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) muestran que al primer trimestre de 2022, el volumen de venta de autos para arrendamiento creció 32 por ciento respecto al mismo lapso del año pasado; a pesar de la baja disponibilidad de unidades por la falta de semiconductores.

Mientras que de enero a mayo de este año llegaron al país 14 millones 629 mil turistas extranjeros, 35 por ciento más en comparación con el mismo periodo de 2021, según datos de Banxico. En cuanto a la derrama económica que dejan estos viajeros se ubica en 11 mil 415 millones de dólares en los primeros cinco meses de 2022, casi el doble a lo reportado el año pasado.

Estrategia Alberto Gómez de Amave proyecta que más allá de las vacaciones de verano esperan un crecimiento en 2022, pues ven que seguirá este apetito por viajar tanto de extranjeros como mexicanos. “Hay estudios del Centro de Investigación y Competitividad Turística de la Universidad Anáhuac (Cicotur) donde se nos informa que la mayoría de las personas en México y el extranjero tiene un apetito por realizar viajes de placer”, mencionó. Para esto, las empresas de renta de autos están trabajando en estrategias para hacer más fácil el adquirir sus servicios sin importar el lugar donde se pueda encontrar el cliente.

 Stephen Scherr, director general de Hertz a nivel global, dijo en conferencia con inversionistas que ellos apostarán por mejorar su experiencia digital para que sea más sencilla para sus clientes. 

“En resumen, eliminar la molestia de alquilar un automóvil. Esto comienza con una aplicación que debe reinventarse. Los primeros avances tecnológicos no siempre serán visibles a los clientes pero la experiencia mejorará”, detalló. 

Por su lado, Joseph Ferraro, director general de Avis Budget Group, contó que ellos aceleraron la expansión de su programa QuickPass, con el cual los clientes frecuentes de la empresa ya pueden pasar directo por su auto con un código QR y con ello automatizar su proceso de renta.

“Además, al devolver el vehículo, los clientes pueden cerrar su alquiler ellos mismos, habilitados por nuestra tecnología Connected Car para una finalización acelerada y automatizada de su operación.

Nuestro objetivo es implementar QuickPass en la mayoría de los aeropuertos clave para esta temporada de viajes de verano”, destacó.  Otras firmas dedicadas a prestar autos en México son National Car Rental, Enterprise Rent A Car y Alamo, que forman parte de la Amave y que aprovecharán el incremento de turistas.

La demanda de vehículos pesados nuevos por parte de integrantes de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) incrementó 48% anual, en el primer semestre de 2022. 

En conferencia de prensa conjunta con la AMAVe, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), mostró un avance importante en la adquisición de activos por parte de quienes se dedican al arrendamiento de vehículos pesados.

Entre enero y junio, la AMDA colocó 2,847 unidades pesadas entre socios de la AMAve, cifra superior en 48% al desempeño de igual periodo de un año atrás.  Respecto al desempeño favorable, Víctor Campuzano, líder del Comité de Investigación y Análisis de Tendencia de AMAVe, expuso que pese al desabasto de vehículos pesados, las empresas no han detenido su actividad y buscan en el arrendamiento la forma de crecer. 

“ Es una realidad que las empresas no han dejado de operar y están buscando fuentes de financiamiento que les permita seguir creciendo».

“El efecto pos-Covid ha sido benéfico para este sector (…) la actividad económica ha seguido creciendo y las arrendadoras han tenido una participación fundamental en este sentido”. 

Rosales Zarate detalló que la demanda de las arrendadoras representó 15.3% de las ventas totales de pesados, de 18,616 unidades, en el primer semestre del año.

Son precisamente las unidades de carga, el segmento que impulsa el crecimiento de la demanda de las arrendadoras, con un alza de 61.6%, frente a las 1,277 unidades adquiridas un año atrás.

No es el mismo caso para los tractocamiones y las unidades de pasaje. Para los primeros, la demanda cayó 2.2% anual a 741 unidades adquiridas entre enero y junio de este año. 

En los vehículos de pasaje, las compras de los socios de la AMAVe descendieron 16% a 42 unidades adquiridas en la primera mitad de año, frente a las 50 reportadas en igual lapso de 2021.  En cuanto a tractocamiones, la demanda de estas empresas del sector financiero fue de 741 unidades, cifra que representa 9.9% del total de 7,477 unidades comercializadas por los socios de la AMDA.

Del total de las ventas en el mercado de tractocamiones, los socios de la AMAVe adquirieron el 9.9% del total reportado por la AMDA. Mientras que en el segmento de pasaje, representaron 1.9% de la demanda. 

En el primer semestre de 2022, con 20 mil 764 unidades, Veracruz destaca a nivel nacional como uno de los siete estados con el mayor número de compra de vehículos ligeros.
La entidad se mantiene en buen lugar, pese a que en comparación con el mismo periodo de 2021 tuvo una disminución de 2 mil 218 unidades, indican estadísticas de la consultora Urban Science para la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Luis Carlos Palomar Mendoza, director general de la AMDA a nivel estatal, da a conocer que el 57.1 por ciento del volumen total de las compras del país lo aportan la entidad, Ciudad de México, Estado de México, Nuevo León, Jalisco, Puebla y Guanajuato.
En cuanto a las preferencias de los compradores en el estado, explica que hay inclinación por los vehículos subcompactos y compactos, así como los de lujo en menor proporción.

Los veracruzanos tienen entre sus marcas preferidas a General Motors, Chrysler, Honda, Hyundai y Ford, gustos muy similares a los de Tabasco, que solo suman los de la marca Jac. El reporte de la AMDA puntualiza que solo en junio, Veracruz realizó operaciones por tres mil 529 automóviles, 109 menos de las tres mil 638 unidades contabilizadas en ese mismo mes del año pasado. Por otra parte, la asociación informó que en junio, a nivel nacional, la venta al menudeo (del distribuidor al público en general) tuvo un avance del 22.29 por ciento en vehículos pesados.

Aunque no desglosa la información, refiere que la compra fue de 3 mil 617 unidades, equivalente a 818 unidades adicionales en comparación con junio de 2021.

Destaca que en junio de este año se registró la sexta tasa anual positiva y la onceava consecutiva desde agosto del año pasado.

 Ford no deja de proteger el mercado de las pick-ups y cada vez apuesta más por nuevas versiones que estén a la altura de los desafíos de esta década. Para eso, el tridente compuesto por la F-150, la Ranger y la Maverick es esencial.

 En el caso de la camioneta full-size, una de las configuraciones que más dará que hablar en los próximos años será la Lightning, una variante completamente eléctrica que hasta puede abastecer a una casa con energía.

El nombre de esta versión es muy conocida, ya que recuerda a las F-150 más deportivas de comienzos de este siglo. Sin embargo, Ford no quiere que estas tecnologías se limiten exclusivamente para su pick-up pesada y buscará aplicarlas en los segmentos inferiores.

 Para eso, la Ranger y la Maverick serán esenciales. Ambas cuentan con plataformas preparadas para cualquier tipo de electrificación y de hecho las dos ya trabajan en versiones híbridas. Si tenemos en cuenta a la pick-up mediana, es probable que la Volkswagen Amarok (su prima hermana) siga el mismo camino.

Hace un año para Maverick, de hecho Jim Farley, CEO de Ford, había sugerido el desarrollo de una variante eléctrica, pero ahora Car Buzz indicó que se hará realidad.

Además, tras la presentación de la F-150 Lightning, desde la marca del óvalo habían revelado que ya estaban probando otra camioneta con las mismas características. Por ahora, no se sabe cuándo se presentarán, pero en el caso de la pick-up compacta es probable que lo haga con la actualización de mitad de vida.

Fuente: Parabrisas