El financiamiento de vehículos en México avanzó medio punto porcentual en el primer trimestre de este año, en comparación con el mismo lapso de 2021, informó el presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zarate.

Indicó que 59.1% del total de compras de vehículos nuevos en los primeros tres meses del año, se realizó a través de un banco o una financiera de marca lo que “indica un avance contra el mismo trimestre de 2021, cuando las compras se ubicaban en 58.6%”.

Durante la presentación del reporte Financiamiento y compradores de vehículos nuevos de enero a marzo de 2022, el directivo de AMDA subrayó que 80% lo realizaron las financieras de marca y el resto la banca.

“Tanto las financieras como los bancos, pudieran tener una capacidad mayor de colocación crediticia si contáramos con la disponibilidad en la oferta… en la medida en lo que los meses subsecuentes podamos ir teniendo una mejor oferta, veremos que no estará creciendo mayormente el ritmo de colocaciones porque a la par que enfrentamos estos problemas de oferta, igualmente estamos inmersos en un proceso de deterioro de la capacidad de compra y de endeudamiento de los consumidores mexicanos”, precisó.

Rosales Zarate, explicó que esto obedece a la espiral inflacionaria que se vive en el mundo y en especial en nuestro país, recordó que el incremento de los precios de los vehículos ronda el 9 por ciento, comparado con los precios que se tenían el año pasado. Por ello estimó que estaremos en una marcada fase de estancamiento que al menos se estaría prolongando hasta el próximo año.

Gerardo San Román, director para América Latina de Jato, señaló que, con estas nuevas afectaciones, el mercado puede regresar a los niveles que se tuvieron en 2016 o 2017.

Expuso que los plazos de financiamiento de 60 y 48 meses, y hasta de 72 meses, bajaron su solicitud, lo cual es una señal de mejoría en la economía nacional, de mayor confianza.“El mercado se tiene que recuperar, nosotros vemos el regreso a niveles de 2016, 2017, hasta más o menos el 2026,2027, siempre y cuando se nos alineen todos los planetas, entonces sí, será una recuperación lenta”, dijo.

Una vez que los consumidores concluyen su financiamiento esperan al menos entre seis meses y un año, para retomar planes para una renovación vehicular, lo que posterga las compras de nuevas unidades y ello va aletargando este factor, explicó el representante del sector.

Ford señaló en un comunicado que la entrada en producción de la F-150 Lightning es un momento histórico en la transformación de Estados Unidos hacia un mercado de vehículos eléctricos.

El presidente del consejo de administración de la compañía, y bisnieto del fundador, Bill Ford, comparó esta producción con la aparición en 1908 del Ford Modelo T, el primer vehículo pensado para la clase media estadounidense, considerado el símbolo de la popularización del automóvil.

El consejero delegado de Ford, Jim Farley, se expresó en términos similares al señalar que la transición de Estados Unidos hacia los vehículos eléctricos se inicia hoy con la producción en masa de la camioneta F-150 Lightning.

Farley añadió que el vehículo es solo el inicio y que Ford quiere convertirse en el líder de la producción de vehículos eléctricos con el objetivo de vender para 2026 más de 2 millones de unidades al año, lo que supone un tercio de su producción anual.

El directivo de Ford declaró al canal de televisión CNBC que la compañía se ha asegurado el suficiente suministro de baterías de litio-ion y chips para alcanzar el objetivo de producción de 150 mil unidades al año de la camioneta Lightning.

La F-150 Lightning está siendo producida en el Centro de Vehículos Eléctricos Rouge, en las afueras de Detroit. Ford ha invertido en la planta 950 millones de dólares y creado 750 puestos de trabajo para producir el vehículo.

La camioneta “pickup” F-150 es el vehículo más importante de la historia de Ford. Es el automóvil de más ventas en Estados Unidos desde hace casi 45 años y cada año genera unos 42 mil millones de dólares de ingresos a la compañía.

Un estudio de 2020 señaló que la F-150 es el segundo producto de consumo que más ingresos genera en Estados Unidos, sólo por detrás del iPhone de Apple.

Ford confía que la versión eléctrica de la F-150 le permitirá mantener en el futuro su hegemonía en el segmento de camionetas “pickup”.

Desde eKonsilio apuntan que será clave humanizar la relación del cliente online con el sitio web del concesionario

¿Cómo vender hoy? ¿Cómo se venderá mañana? ¿Cuáles son las tendencias clave a tener en cuenta? Mientras algunos apuestan por dejar a un lado los puntos de venta físicos para centrarse en lo digital; otros quieren invertir en lo físico para diversificar sus ofertas puramente digitales. Un debate muy enraizado ya en la automoción que despierta una pregunta: ¿hasta dónde evolucionará el proceso de compra del sector del automóvil? Lo analizamos en Faconauto gracias a eKonsilio. 

Consumo excesivo de contenido web 

En este contexto definido anteriormente, de “consumo” digital, publicaciones, redes sociales, artículos, mini-vídeos, “snack content”, comienza a florecer una saturación de contenidos en el gran público. Por ello, muchos usuarios vuelven a poner en el centro de la relación a las personas.

Desde eKonsilio, expertos conversacionales, señalan que humanizar la comunicación digital, crear un vínculo de confianza con el cliente, involucrarse en el proceso de comunicación, despertar su curiosidad y crear sorpresa, son elementos que, sin duda, hacen diferencia a día de hoy.

Son por las anteriores razones  por las que la entidad indica que las diversas soluciones de “chatbot” no son ideales, aún, para gestionar la relación con los clientes. 

Las herramientas de chatbot

Explican que el Chatbot es una gran herramienta (cuando está bien desarrollada) sobre todo para administrar solicitudes repetitivas y fácil de detectar algorítmicamente. Sin embargo, a día de hoy, no cumple con todas las expectativas… Según Reforge, el bot en la actualidad lucha por convencer ya que no entiende el lenguaje natural. Es imposible ironizar con un bot, bromear o discutir e incluso retomar la conversación se vuelve un reto cuando tenemos algún pequeño error mientras escribimos en nuestro teclado. 

Esta falta de desarrollo, en ocasiones, acaba frustrando al consumidor que se siente incomprendido y no quiere hablar con una inteligencia artificial limitada, incapaz de entenderlo. Por ello, en eKonsilio disponen de asesores humanos reales online, logrando desencadenar casi el doble de conversaciones que un chatbot. 

Poner a las personas en el centro del proceso de compra digital

En la industria de la automoción, el 86% de los compradores de vehículos nuevos (VN) utiliza tecnología digital para buscar información durante el proceso de compra. Esta cifra sube al 89% para los compradores de vehículos de ocasión (VO). 

Según Datafirst, el proceso de compra de automóviles dura un promedio de 24 semanas, 21 de las cuales son solo búsqueda de información. Esta estadística la confirma un artículo de Lisa Gevelber, VP Global Marketing de Google. Explica que durante esta búsqueda de información, el cliente realiza 900 interacciones digitales, de ellas 186 en los sitios de los fabricantes o concesionarios. 

Cuando sabemos que, en promedio, una persona visitará 14 sitios de concesionarios o fabricantes, para seleccionar sólo dos de ellos (donde realmente tomará su decisión), el interés de los concesionarios y fabricantes por tener un contacto humano con sus herramientas digitales aumenta considerablemente.

En eKonsilio están listos para afrontar esta transformación del proceso de compra con herramientas que permiten estar presentes, ser útiles, rápidos y, sobre todo, humanizar la relación del cliente online de su sitio web. 

Hace 25 años la presencia del talento femenino en las líneas de producción de automóviles era algo poco común. Sin embargo, como aseguró Raquel Río Branco, directora de Compras para la región de Norteamérica de Ford Motor Company, en la década de los 80 empezó a verse un cambio de paradigmas.

En el caso específico de Ford, con la apertura de centros de manufactura en México (en ciudades como Hermosillo, Irapuato, Chihuahua y el Estado de México), las oportunidades surgieron y ahora la firma ostenta el mayor porcentaje de participación de mujeres en la industria automotriz: 25% de su fuerza laboral está integrada por ellas.

De dicha proporción, poco más de la mitad trabaja directamente en la fabricación de vehículos, mientras que otras mujeres ocupan posiciones estratégicas en toda la cadena de suministro, así como en las áreas de ingeniería y soluciones de logística y de negocio.

Estas cifras, explicó Río Branco, son resultado de acciones como la puesta en marcha de campañas de reclutamiento, pero sobre todo, de la implementación de políticas para evitar la discriminación y reducir la brecha de género en el sector, con la finalidad de crear un entorno sano y con igualdad de oportunidades para el desarrollo profesional.

Principalmente, considerando la importancia que México tiene en la industria automotriz, donde destaca como el noveno país exportador de vehículos en el mundo, al albergar a la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM).

Al mismo tiempo, desde la perspectiva de Ford, el país es el proveedor número uno fuera de Estados Unidos. De este modo, mensualmente se producen 67 millones de autopartes, lo que pone en evidencia la magnitud para la multinacional.

“Cuando decimos que estamos orgullosos de nuestros productos, realmente estamos orgullosos de todos los que estuvieron involucrados en el proceso y las mujeres son un elemento fundamental en la fabricación de tres de nuestros icónicos modelos: Ford Bronco, Ford Maverick y Mustang Mach-E”, afirmó Río Branco.

La ejecutiva sostuvo que la empresa abre sus puertas para aquellas colaboradoras que están comprometidas y forjan la mejor versión de sí mismas en sus posiciones. También, dijo que la mentoría se vuelve un modelo indispensable para que los líderes brinden asesoría y transmitan sus conocimientos a los líderes en potencia.

“No hay que olvidar que todo se trata del trabajo en equipo. El éxito de un líder no es posible sin un staff con la misión de cumplir una meta en común y debo decir que México tiene una fuerza laboral muy talentosa, que se rige por la pasión, motivación y la ética”, expresó.